A través de un comunicado, la gigante del automovilismo estadounidense Ford presentó un prototipo de bicicleta eléctrica, denominada Ford E-Bike Concept, en el último Salón Internacional del Automóvil en Frankfurt.

Ford explicó que el modelo fue desarrollado para mostrar cómo el lenguaje de diseño de la firma puede trasladarse a una bicicleta y con el fin de poner en práctica los conocimientos de la empresa en relación con la movilidad eléctrica.

La bicicleta está fabricada con aluminio y carbono, lo que le permite que su cuadro sólo pese 2,5 kilos y alcance una velocidad de 25 km/h (más lo que uno puede pedalear) y posee una batería que, con una sola carga, otorga una autonomía de viaje de 85 km. Además, como gran innovación, el prototipo cuenta con un panel de control sobre el volante que puede conectarse directamente con un celular.

A través de esta conexión, se podrá acceder a información sobre el recorrido a través del GPS, monitorear datos como capacidad de la batería, velocidad, distancia, recordatorio de servicios y diagnóstico de sistema e incluso administrar la caja de cambio para elegir los tres modos de manejo: ahorro, confort y deportivo.

Además de todas estas innovaciones, el modelo cuenta con sensores como los de los autos de Fórmula 1, que permiten detectar qué tan fuerte estás pedaleando para luego aplicar una cantidad adecuada de energía para compensarlo.

Desde Ford dijeron que aún no hay fecha para la venta de esta bicicleta y que, por el momento, no tiene intención de producirla en serie aunque señalaron que seguirán trabajando sobre el prototipo.

El director del departamento de Personalización de Vehículos de la división de Atención al Cliente de Ford, Axel Wilke, explicó a medios locales que el mercado de bicicletas eléctricas está creciendo “de manera muy rápida”, ya que durante el pasado año se comercializaron cerca de 30 millones de unidades en 2010.

El prototipo de Ford se suma a las que fueron presentadas desde el 2009 por otras compañías automotoras como Peugeot o BMW.

La empresa Iberdrola, dentro de su programa denominado Movilidad Verde, cuenta con un catálogo de bicicletas eléctricas de las marcas Matra y Quipplan, que puedes probar e incluso financiar.

A fin de facilitar la adquisición de este tipo de bicicletas que permiten innumerables ventajas, entre ellas por supuesto la de la movilidad sostenible, la empresa Iberdrola se ha propuesto facilitar la adquisición de las mismas poniendo a disposición de los clientes un catálogo de modelos pertenecientes a dos marcas, Matra y Quipplan (de esta última tenemos precisamente ahora dos modelos a prueba en este portal), así como opción de financiación y disponibilidad de subvenciones a través de un teléfono de información al efecto. Además ahora, regalan un protector de pantalón con portamonedero.

Más información en el enlace bicicleta Eléctrica en Iberdrola y en el teléfono 902 22 45 22.

El Alcalde, acompañado por la concejal de Medio Ambiente, ha inaugurado esta mañana el servicio, ubicado en Alfonso X El Sabio
Murcia dispone de los dos primeros puntos públicos de recarga inteligente para vehículos eléctricos de dos ruedas que han sido instalados de forma permanente en el aparcamiento reservado a motocicletas del Paseo Alfonso X El Sabio.

El Alcalde, Miguel Ángel Cámara, y la Concejal de Medio Ambiente, Adela Martínez-Cachá, han inaugurado esta mañana el sistema puesto en marcha, que permite la carga simultánea de dos motocicletas o dos bicicletas eléctricas de forma gratuita por un tiempo máximo de 3 horas.

La movilidad eléctrica de los vehículos de dos ruedas es la más extendida en la actualidad, motivo por el cual el Ayuntamiento de Murcia ha propuesto que los primeros puntos de recarga sean para motos y bicicletas porque son los que actualmente cuentan con un mayor número de unidades y modelos en el mercado. Además, el desarrollo técnico actual de estos vehículos, así como su competitivo precio, los hacen ideales para la movilidad urbana, pudiendo sustituir, e incluso mejorar en todas sus facultades a los vehículos tradicionales con motor de gasolina.

Los dos puntos de recarga serán fácilmente distinguibles por los usuarios de vehículos eléctricos ya que las plazas reservadas para estos serán de color verde y estarán señalizados verticalmente con una señal tipo tótem fácilmente reconocible. También se han instalado dos aparcabicis en forma de horquilla para que los usuarios de bicicletas eléctricas puedan atarlas con su candado de seguridad, reforzando así su seguridad en el estacionamiento.

El vehículo eléctrico responde a prácticamente todas las necesidades de movilidad actuales ya que, además de no emitir CO2, tiene un mantenimiento sencillo, puesto que al no tener motor de combustión, no requiere cambios de aceite ni de filtros, por ejemplo.

La recarga es muy económica, con un coste de alrededor de los 2 euros por cada 100 ó 150 kilómetros. Entre sus ventajas ambientales destaca igualmente su capacidad para reducir la contaminación acústica al ser muy silenciosa y para influir de manera directa en la mejora de la calidad del aire en las ciudades.

Tecnología española

Una compañía española ha proporcionado la tecnología necesaria para la gestión de la recarga eléctrica inteligente, que permite la comunicación entre el vehículo y la estación, obteniendo así una carga más eficiente y segura.

El sistema es muy sencillo y funciona a través de tarjetas de abonado que liberan el enchufe al validarlas en un lector. Estas tarjetas se deberán solicitar al Ayuntamiento de Murcia, a través de ALEM, su Agencia Local de Energía y Cambio Climático, ubicada en el Azarbe del Papel 22 (teléfono 968 200293 y mail alem@ayto-murcia.es).

El ciudadano que desee convertirse en usuario del sistema de recarga de bicicletas y motos eléctricas puede informarse en la web www.energiamurcia.eu.

La recarga será gratuita durante las 3 primeras horas. Pasado este tiempo, por el momento no se podrá cargar más durante ese día. Sin embargo, el Ayuntamiento se encuentra actualmente en trámites de convertirse en gestor de energía, lo que permitirá revender energía a los usuarios que deseen alargar la recarga por encima de ese tiempo.

El verde es el color de la movilidad eléctrica en Murcia

Murcia se sitúa a la cabeza de los ayuntamientos de España con mayor número de vehículos eléctricos e híbridos de uso municipal y en uno de los que más fuertemente apuesta por la movilidad eléctrica.

Por otra parte, las políticas de impulso de medidas que contribuyan a convertir a Murcia en un municipio cada vez más sostenible abarcan, entre otros aspectos, al ámbito fiscal. En este sentido, desde 2008 existen las “bonificaciones verdes” que permiten reducir hasta el 30% de la cuota de los vehículos híbridos (motor eléctrico-gasolina, eléctrico-diésel o eléctrico-gas) y de los motores eléctricos que rebajan las emisiones de CO2 hasta 120 gr/Km.

Esta bonificación del 30% se aplica, además del año de su matriculación, en los dos años siguientes. Para ser beneficiarios de estas ayudas es necesario que lo soliciten los ciudadanos que hayan adquirido el vehículo este año para que se haga efectivo en el próximo ejercicio.

Asimismo, con el objetivo de impulsar la sostenibilidad y la protección al Medio Ambiente, el Ayuntamiento de Murcia adquirió 9 vehículos eléctricos del fabricante murciano Comarth que permitirán ahorrar un total de 4.800 kilogramos de CO2 por coche y año. Además, su funcionamiento supone un ahorro de combustible de 1.800 litros de gasoil por vehículo cada año. En total se dejarán de consumir 16.200 litros de gasoil entre los nueve vehículos, lo que implica un ahorro de 20.250 euros al año.

Además, adquirió 5 vehículos híbridos (doble motor eléctrico-gasolina), en que el ahorro previsto asciende a un total de 3.360 kg de CO2 al año por vehículo. En total, ahorrarán 20.160 kg de CO2 al año. De igual forma, se dejarán de consumir un total de 8.520 litros de gasolina.

Así, estos vehículos consumen alrededor de 3,9 litros a los 100 kilómetros, produciendo únicamente 89 gramos de CO2 cada kilómetro. Esto es posible porque, mientras en el arranque hay un consumo cero de gasolina –puesto que se maneja con el sistema eléctrico-, en la conducción normal se simultanean ambos motores y en la aceleración a fondo se usan los dos. Además, se aprovecha la desaceleración para recuperar energía y recargar la batería.

El vehículo eléctrico aspira a convertirse en la principal alternativa de movilidad urbana sostenible frente a los desafíos planteados por el cambio climático y la escasez de combustibles fósiles. En la actualidad, el transporte tradicional supone el 28% del consumo mundial de energía y el 34% de emisiones de CO2, de ahí la importancia de incentivar soluciones globales que reduzcan el consumo energético y las emisiones de CO2.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha ganado el de la Semana Española de la Movilidad Sostenible 2011 (SEMS-2011) con las tres propuestas con las que compitió: el tranvía, la “bizi” y las conexiones para vehículos eléctricos.

De entre todas estas medidas, el jurado ha valorado especialmente el impulso a la bicicleta, una labor en la que “Zaragoza es ciudad puntera en España y ejemplo a seguir”, según ha informado el Ayuntamiento en una nota de prensa.

Zaragoza, junto con Aranjuez, Sabadell y Candelaria (Tenerife), figuraba entre las ciudades finalistas, de los 19 municipios que compitieron por estos premios que promueve el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino.

Estos premios tienen dos categorías: la dirigida a Ayuntamientos, que reconoce las medias permanentes implementadas en los municipios en relación con la movilidad sostenible y la segunda, destinada a organizaciones, instituciones y empresas para reconocer sus buenas prácticas en este ámbito.

El jurado ha premiado al Ayuntamiento de Zaragoza por la implantación de la Línea 1 del Tranvía, entre Valdespartera y Parque Goya, el fomento en el uso de la bicicleta como medio de transporte y la instalación de conexiones para vehículos eléctricos en aparcamientos subterráneos y de superficie.

En la segunda categoría la ganadora ha sido el Servicio de Alquiler de bicicletas de la Universidad Autónoma de Madrid, Goteo Sociedad Cooperativa.

El acto de entrega de los premios SEMS-2011 ha tenido lugar esta mañana en la sede del ministerio en un acto presidido por la Secretaria de Estado de Cambio Climático, Teresa Ribera.

El premio ha sido recogido por la consejera de Acción Social, Servicios Públicos y Juventud, Carmen Dueso.

El Jurado ha destacado los méritos de Zaragoza en su esfuerzo por ofrecer alternativas sostenibles en el ámbito de la movilidad y, en concreto, ha destacado la calidad de las tres medidas permanentes presentadas al concurso, enmarcadas en el Plan de Movilidad Sostenible, señala la nota del Ayuntamiento.

Dueso ha recordado, en el momento de recibir el galardón, que “la movilidad es elemento esencial y transversal en el desarrollo de la vida cotidiana de una ciudad. Premios como éste nos reafirman en nuestro afán de seguir trabajando en este ámbito, para conseguir que Zaragoza siga siendo, cada día más, esa ciudad amable y con calidad de vida que todos deseamos”.

La Secretaria de Estado, Teresa Ribera, ha aplaudido en su intervención “el trabajo que, desde hace años, se lleva realizando en Zaragoza para mejorar su perfil urbano.

“Zaragoza está sabiendo integrar elementos distintos, como el tranvía y la bicicleta, para hacer una ciudad diferente”, ha dicho.

Es un tipo de ciudad “que sólo es posible superando barreras culturales, alcanzando así una movilidad distinta y mejor”, ha agregado Ribera.

Ribera a concluido su intervención exhortando a los distintos ayuntamientos a mantener el espíritu de implantar medidas permanentes de movilidad sostenible.

“Las acciones puntuales dentro de la Semana de la Movilidad son importantes, pero lo ideal es implantar medidas permanentes: que lo excepcional, en materia de movilidad, se convierta en rutina”, ha afirmado.

A medio camino entre la bicicleta tradicional y la moto, la bici eléctrica toma posiciones en el mercado como una alternativa limpia, eficiente y rápida al transporte urbano.
A pesar de que en España el desarrollo de este medio apenas alcanza los cinco años de vida, ya existen fabricantes que diseñan bicicletas exclusivamente eléctricas, lo que demuestra que es un “modelo de transporte con futuro”, afirma Alejandro Bastos, de Biobike, comercio especializado en la venta de este tipo de vehículos.
Sólo en Europa se vendieron un total de 500.000 modelos en 2009, según un estudio realizado por la Asociación de la Industria de bicicletas ZIP, quien estima que en 2011 se superarán las 800.000 unidades adquiridas en el viejo continente.
Pero sin duda, la prueba que demuestra el interés creciente por este modelo de transporte limpio lo tienen las marcas de automóviles, cada vez más preocupadas por desarrollar modelos de estas características.
Smart presentó recientemente su último ejemplar de bicicleta eléctrica, que esperan lanzar al mercado a mediados de 2012. Una característica que rompe con la tendencia de la mayor parte de las empresas consultadas por EFEverde, quienes no tienen previsto sacar a la venta sus investigaciones en este ámbito.
El director de relaciones públicas y prensa de Mercedes-Benz España, marca a la que pertenece Smart, aseguró a Efeverde que el desarrollo de este tipo de vehículos “complementa y refuerza la política de movilidad hacia un modelo libre de emisiones”.
Un caso similar al de la marca alemana es el de la Ford E-Bike Concept, bicicleta presentada por la multinacional estadounidense Ford en el último Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt.
Según el responsable de comunicación de Ford España, Víctor Piccione, el desarrollo de esta bici eléctrica surge con el objetivo de mostrar un camino en el que “la movilidad en las grandes ciudades pueda tener un equilibrio entre el transporte público, el transporte alternativo y el transporte privado”.
A estas apuestas por la bicicleta eléctrica también se han sumado en los últimos años otras marcas como Lexus, Peugeot o Volkswagen. Todas ellas han desarrollado prototipos de bicicletas eléctricas.
Sin embargo, para el responsable de Biobike, los desarrollos de bicicleta eléctrica por parte de las empresas automovilísticas “son más productos de marketing que comerciales”. “Ni las venden ni quieren venderla”, afirma Alejandro Bastos.
La bicicleta eléctrica funciona igual que una bicicleta convencional a la que se ha incorporado un motor eléctrico pero que necesita del pedaleo continuo para su activación, lo que permite al usuario desplazarse a velocidades de hasta 25 kilómetros por hora sin apenas esfuerzo físico.
“Son vehículos silenciosos, limpios y que no emiten ningún tipo de gas nocivo a la atmósfera, y son eficientes porque consumen ocho céntimos de euro por cada 100 kilómetros, que es lo que cuesta recargar su batería, por lo que se convierte en una alternativa ideal para los desplazamientos por ciudad”, asegura Bastos.
En contra, las bicicletas eléctricas tienen un lastre, su precio. Cerca de 1.000 euros las más baratas y hasta 6.000 las más completas hacen que, junto a una difícil política de movilidad en las grandes ciudades, la bici eléctrica no sea un medio de transporte todavía habitual en nuestras calles