El Ayuntamiento de Piélagos organizará este domingo el XVI Día de la bicicleta, un acto en el que cerca de un millar de participantes recorrerán varias localidades del municipio y que incluirá el reparto de obsequios así como el sorteo de numerosos regalos, desde un fin de semana para dos personas hasta una televisión.
La cita, puesta en marcha en colaboración con la Fundación Centro de Solidaridad de Cantabria Proyecto Hombre, dará comienzo a las 11:00 horas en la Casa Consistorial, desde donde los asistentes iniciarán un trayecto de 12 kilómetros que discurrirá por Vioño, Oruña, Puente Arce, Barcenilla y Quijano.
La marcha realizará una parada en Oruña, donde se procederá al reparto de camisetas y productos alimenticios así como bebidas de avituallamiento.
Las inscripciones, que son gratuitas, se formalizarán en establecimientos de los doce pueblos del municipio y hasta media hora antes de la salida en el mismo Ayuntamiento de Renedo.
Por su parte, el alcalde de Piélagos, Enrique Torre, explicó que esta jornada viene combinando desde hace años el ocio con el compromiso social y tiene un claro objetivo contra las drogas. “Se trata de mostrar un uso saludable del tiempo libre, a través del deporte, de la convivencia y de fomentar las relaciones personales”, señaló. Además, subrayó la importancia del Día de la bicicleta “que logra reunir a familias enteras en un día de convivencia y amistad, ya que esta prueba está indicada para personas de todas las edades”.
Otro de los alicientes de esta carrera es el sorteo de regalos entre los participantes, entre los que se encuentran varias entradas para la Feria de Santiago, diferentes conciertos y espectáculos; un fin de semana para dos personas; vales de consumo de la Asociación de Comerciantes y Empresarios de Piélagos (ACEPI); cena para dos personas; jamones; un televisor en color; bicicletas y relojes.

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La combinación de la bicicleta y el tranvía impulsará la movilidad interna eficiente, rápida, eficaz, accesible y ecológica

Fomentar el uso de la bicicleta y el tranvía. Éste es el objetivo del Ayuntamiento para lo cual ha instalado un total de 50 aparcabicis en 16 de las 24 paradas de la nueva línea 1 del tranvía. En ellos se podrán aparcar un centenar de bicicletas.

Los aparcabicis son de tipo U, también llamados “horquilla”. Se componen de una barra de acero galvanizado en forma de U invertida y fijada al suelo. Permiten aparcar una bicicleta a cada lado de la barra, por lo que en un solo aparcabicis se pueden aparcar dos bicicletas. Con ellos se puede candar la bicicleta en diferentes puntos (rueda trasera, cuadro, sillín y rueda trasera) y son los más seguros.

Lo que se pretende es que los usuarios puedan alternar y complementar el tranvía con la bicicleta.

La red tranviaria del nuevo sistema de transporte, de 18 kilómetros de longitud, se proyectó libre de obstáculos para facilitar el paso a bicicletas, sillas de ruedas o carritos de bebé. Esta característica, unida al ambicioso Plan Director de la bicicleta que está implementando el Consistorio, hace de Murcia una ciudad ideal para poner en marcha la “Intermodalidad bici-Tranvía”. Y es que según la Unión Europea, la combinación entre bicicleta y tren es el modo de transporte urbano más sostenible para cortas y largas distancias.

El Reglamento del Viajero del Tranvía regula el uso de las bicicletas en el interior de los vehículos. Se trata de unas normas básicas que facilitan a los usuarios el transporte de sus bicicletas de forma cómoda y ordenada. Para ello, se solicita que el acceso con bicicletas se efectúe por las puertas dobles. Además, el usuario debe siempre custodiar su bicicleta a fin de que no moleste al resto del pasaje.

El Ayuntamiento ha apostado fuertemente por la movilidad sostenible a través de la implantación del tranvía y la bicicleta que, gracias a su perfecta combinación, permitirán mejorar los desplazamientos de los ciudadanos del Municipio de una manera respetuosa con el Medio Ambiente.

Además de estos aparcabicis, la Concejalía de Medio Ambiente, a través de la Oficina Municipal de la bicicleta, ha puesto en marcha recientemente un total de nueve aparcamientos completamente cerrados destinados a bicicletas. Su objetivo es crear un sistema seguro para aparcar bicicletas, a la vez que se facilita un espacio de aparcamiento para las bicicletas del sistema de alquiler público en la modalidad de larga duración.

Situados en jardines y calles peatonales próximas a zonas intermodales de transporte de pasajeros (universidad, aparcamientos disuasorios, estaciones de tren y autobús, paradas de tranvía, etc..), a los aparcabicis cerrados se accede a través de una llave magnética asociada a un sistema informático de control de accesos. Cada uno de estos aparcamientos cuenta, en su interior, con soportes para sujetar hasta 20 bicicletas con su candado, y con un sistema de control de accesos para garantizar su seguridad.

Los aparcabicis cerrados han sido concebidos como un complemento al sistema público de bicicletas de alquiler, de manera que permiten que, incluso quienes no tienen dónde dejar la bicicleta en casa, o viven a las afueras de la ciudad y quieren usarla para sus desplazamientos diarios por el centro, puedan hacerlo en las mismas condiciones que quienes sí tienen esta posibilidad. Los aparcabicis también pueden ser utilizados por bicicletas privadas siempre que antes hayan sido registradas y marcadas.

Para poder acceder al uso de un aparcabicis cerrado, es preciso ponerse en contacto con la Oficina Municipal de la bicicleta: www.oficinabicicletamurcia.es.

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Libre, en el sentido que que la información tendría que ser gratis y también de que siempre tendría que andar buscando la manera de escaparse.

La información quiere salir de sus bases de datos y de sus discos para mezclarse de manera interactiva con los cibernautas del mundo.

Durante mucho tiempo, la liberación de los datos en línea ha sido una pericia de los cibernautas. Muchas comunidades han nacido alrededor de lugares donde se comparte información sobre todos los temas.

Sinfonía de datos
Cada vez más, la información que se encuentra en línea son datos crudos, números y estadísticas.

Algunos de estos datos provienen del uso diario de la red, pero muchas organizaciones –empresas y gobiernos nacionales y municipales- están poniendo a disposición del público grandes cantidades de información.

Además, las herramientas que permiten visualizar, manipular y presentar estos datos se han vuelto más fáciles de usar y de encontrar.

Cuando se trata de datos, la palabra “visualización” significa transformar los números crudos en gráficos, diagramas y animaciones.

La visualización ayuda a entender los recorridos de las bicicletas de alquiler en Londres
“La visualización es importante porque si uno mostrase datos en forma de números, no se entendería mucho”, dice Martin Austwick, investigador del centro de estudios avanzados de análisis espacial del University College of London (UCL).

En un proyecto, ha estado visualizando datos generados por los usuarios de las bicicletas de alquiler que el alcalde de Londres puso a disposición de los londinenses (se les llama bicicletas Boris pues él se llama Boris Johnson).

La idea es hacerle seguimiento al trafico de bicicletas en la capital. Éste es un buen ejemplo de datos complejos que el público esta empezando a visualizar.

Los datos siguen la actividad de 400 puestos de bicicleta que registran datos cada vez que uno alquila o devuelve una bicicleta. Así se sabe cuál bicicleta fue a dónde, y se puede estimar la ruta que toma cada usuario.

Según Austwick, seria imposible intentar de entender algo así sin poder visualizarlo.

El animar estos itinerarios usando círculos luminosos azules y rojos que muestran la actividad en cada puesto de bicicleta, le da al estudio una dimensión casi sinfónica. Los métodos han permitido darle vida a la dinámica de la vida urbana londinense.

“Estamos intentando encontrar patrones en el desorden para poder trazar las dinámicas ocultas del trafico urbano de la ciudad”, dice Austwick.

Revelando lo oculto
Andy Kirk, quien ha pasado gran parte de su vida profesional en puestos de investigación, ha empezado a interesarse por la visualización de datos.

Su tarea consiste en acumular información sobre un proceso o un procedimiento dentro de un negocio para poder encontrar maneras de mejorarlos.

Los datos se vuelven muy aparentes cuando están animados.
Cuando empezó a trabajar en el ámbito académico, Kirk comenzó a cuestionar cómo presentaba los datos que estaba analizando y se puso a buscar herramientas que le ayudaran en su profesión.

Tuvo suerte porque las herramientas de los programas de software que sirven para visualizar datos aparecieron open source (con código abierto).

Además, se podían conseguir fácilmente.

Para Kirk, las herramientas de visualización nos permiten entender lo que los datos han captado. Las mejores visualizaciones son una mezcla de arte y de ciencia -opina Kirk-, y utilizan la estética para mostrar lo que de otra manera no se notaría.

“Este sistema desvela información que no podríamos descifrar de otra manera”, dice Kirk. “Se trata de hacer que los datos sean mas accesibles sin tener que simplificarlos”.

La visualización de datos permite sacar a la luz los hechos que están escondidos debajo de los datos, por muy desagradables que sean.

“Uno puede ocultar la verdad con estadísticas”, dice Kirk, “pero la belleza de la visualización –si está bien hecha- es que revela tendencias reales, cuya interpretación, a veces, puede ser incómoda”.

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Noventa biker se dieron cita en Cabanillas dando inicio a las actividades deportivas previas a las Ferias y Fiestas de verano. De este modo se realizó la suspendida Marcha de El Cristo de Cabanillas. Veintiseis kilómetros de caminos en muy mal estado.

Prevista para mayo hubo de ser suspendida por inclemencias climatológicas, el día previsto fue una réplica del diluvio universal. Esta vez el protagonista fue el calor, pero un calor soportable, lo que fue menos soportable fue el estado de los caminos elegidos, algunos propios para biker más experimentados o que gustan de un terreno lleno de dificultades, rastros muy profundos de tractores, pedregales, paja oculta agujeros, pero sobre todo arena, arena de río en las proximidades del arroyo que en Valdeaveruelo toma el nombre de La Marcuera.

90 corredores de varios clubes alcarreños como los marchamaleros “a Rueda” o el Club de ccloturismo de Yunquera, de Chiloeches y del propio Cabanillas se dieron cita junto a un buen número de ciclistas independientes.

La marcha, organizada por el Club Cicloturista de Cabanillas del Campo estaba diseñada para ser discreta y fácil, pero el estado de los caminos deparó más de una sorpresa y la convirtió en “agotadora” para los ciclistas poco entrenados sólo mitigada por el avituallamiento final para reponer fuerzas, la ducha de rigor y los regalos y sorpresas con que les agasajó el club anfitrión. Finalmente el ayuntamiento de Cabanillas repartió entre todos unas pulseras para disfrutar gratuitamente de una jornada de baño en la piscina municipal junto a la zona de meta.

La organización, junto al Patronato municipal de Deportes de Cabanillas se volcó en una jornada propicia para el encuentro entre aficionados a este deporte y enmarcada dentro del programa de Ferias y Fiestas de Verano en esta localidad campiñera.

Con esta actividad junto al Torneo AJE de Padel celebrado simultáneamente se iniciaron oficialmente las actividades deportivas de estas Fiestas

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Según éste, el tráfico de bicicletas ha aumentado un 31 por ciento en el último año en Madrid, concretamente el tramo comprendido entre Chamartín y Atocha. Entre junio de 2010 y julio de 2011, período de tiempo en el que se ha realizado el estudio, el blog ha tenido en cuenta el uso de este medio de transporte en días laborables sin lluvia a las 19:00 horas, contando las bicis que se vean circular, en calzada o acera, sin enumerar las bicicletas aparcadas y sin medir eventos especiales como huelgas, manifestaciones o las «bicicríticas» (paseo en bicicleta cada último jueves de mes, con el lema «usa la bici a diario, celébralo una vez al mes», en el que se recorren algunas de las calles más importantes de la capital).
De esta manera, se han hecho tres mediciones de forma independiente cada día para diferenciar tramos con características distintas: Chamartin – Cuatro Caminos (avenida de doble dirección y mucho tráfico) , Cuatro Caminos – Quevedo (avenida de doble dirección y mucho tráfico) y Quevedo – Atocha (calles tranquilas con restricciones al tráfico). «Si los datos que se pueden observar se extrapolan al resto de la ciudad, hablaríamos de unos 2.000 ciclistas al día más que hace un año», afirma la página web al sacar a la luz el estudio llevado a cabo.
El pasado 9 de febrero de 2011 la web «enbicipormadrid.es» lanzaba la iniciativa «Bicifindes», buscando ayudar a todos aquellos que no se deciden a usar la bicicleta como medio de transporte en su ruta al trabajo. Muchos madrileños se han interesado por ella desde entonces. En estos cinco meses, la web considera que se ha ayudado a muchos ciclistas a moverse por Madrid en bicicleta. «Sabemos que Madrid es una ciudad muy grande, pero creemos que el esfuerzo realizado ha merecido la pena», se afirma desde la web.

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